رسول امیدی در گفتگو با خبرنگار ایرنا در روز شنبه اظهار داشت: طرح مدیریت هماهنگ مرزی که با محوریت وزارت امور اقتصادی و دارایی و گمرک جمهوری اسلامی ایران و همکاری سایر دستگاههای موثر در زنجیره تامین تجارت در دست بررسی است، پس از نهایی شدن و پذیرش الزامات آن توسط تمامی دستگاهها، میتواند موجب کاهش توقفهای غیرضروری کالا، روانتر شدن فرایند تجارت و کاهش چشمگیر ترافیک مرزی شود.
وی با اشاره به تعدد مرزهای گمرکی شهرستان آستارا گفت: این شهرستان در حال حاضر دارای دو مرز جادهای قدیم و جدید، مرز دریایی منطقه ویژه و پایانه حملونقل ریلی است که ظرفیت تردد روزانه تا هزار کامیون را با کشور مقابل دارا میباشد؛ اما به دلیل مشکلات موجود، عدم رعایت ماده ۱۲ قانون امور گمرکی، ناهماهنگیهای بین سازمانی و ضعف زیرساختها به ویژه در مرز جدید، این ظرفیت بهدرستی بهرهبرداری نمیشود.
امیدی به استقرار دو دستگاه ایکس ری کامیونی در مرز قدیم اشاره کرد و افزود: این دستگاهها در حال حاضر فعال هستند، اما مرز جدید فاقد هرگونه تجهیزات کنترلی است.
وی همچنین درباره پروژه ایجاد و تکمیل بارانداز و پایانه ریلی آستارا بیان داشت: در چارچوب قرارداد BOT که میان شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران و راهآهن جمهوری آذربایجان منعقد شده و طرف آذری متعهد به سرمایهگذاری ۶۰ میلیون دلاری است، اقدامات مهمی مانند ساخت انبارها، سکوهای بارانداز، سیلوی غلات، محوطهسازی و ساختمان اداری انجام شده و دستگاه ایکس ری ریلی که توسط پیمانکار طرف آذری خریداری شده، در حال نصب است.
امیدی ادامه داد: با توجه به اینکه طرف آذری از سالهای گذشته و پیش از انجام تعهدات خود، به بهرهبرداری از منافع و درآمدهای لجستیکی پایانه ریلی اقدام کرده، ضرورت دارد مسئولان، به ویژه شرکت راهآهن کشور، پیگیری کنند که طرف آذری هرچه سریعتر زیرساختهای گمرکی را تکمیل و تعهدات قراردادی خود را اجرا نماید تا امکان انجام تشریفات گمرکی در بستری امن و بدون تنش فراهم شود.
ناظر گمرکات استان گیلان یکی از مشکلات مرز و گمرک آستارا در سالهای گذشته را برخورد سلیقهای و غیرحرفهای گمرک جمهوری آذربایجان دانست و گفت: این گمرک در زمانهای پیک صادرات ایران با محدود کردن پذیرش کامیونها موجب ایجاد مشکلات فراوانی در روند خروج کامیونها و در نتیجه تجمع و ترافیک شدید در پایانهها و مسیرهای منتهی به گمرک شده است.
وی افزود: این مشکل با پیگیریها و رایزنیهای مستمر گمرک و تعاملات استانی از اواخر سال گذشته تا حدودی برطرف شده است، بهطوریکه پذیرش کامیونها با افزایش ۵۰ تا ۶۰ درصدی، اکنون روزانه بدون وقفه و با خروج ۲۵۰ تا ۳۰۰ کامیون انجام میشود و همین تعداد کامیون از کشور آذربایجان نیز پذیرش میگردد.
امیدی تصریح کرد: تقویت دیپلماسی تجاری و پیگیریهای لازم در این زمینه، باعث استمرار وضعیت مطلوب کنونی خواهد شد.
وی تأکید کرد: در صورت ادامه همکاری کشور مقابل و انسجام سازمانهای داخلی و همکار گمرک، سازمانهای متولی مرزهای چهارگانه آستارا قادر خواهند بود زیرساختهای مورد نیاز از جمله راهداری، راهآهن و سازمان بنادر (مرز دریایی) را تقویت کرده و ظرفیت تردد را تا ۵۰۰ کامیون خروجی و ۱۰۰۰ دستگاه ورودی و خروجی متقابل افزایش دهند که این موضوع به روان شدن ترافیک در اوج صادرات منجر خواهد شد.
امیدی افزود: آستارا به دلیل موقعیت جغرافیایی مناسب و دسترسی آسان به کشورهای حوزه قفقاز، روسیه و اروپای شرقی، موقعیتی استراتژیک نسبت به سایر بنادر و مرزهای شمالی دارد. آمارهای تجارت خارجی نیز اهمیت این گمرک را با رتبه نخست صادرات و ترانزیت کالا در بین گمرکات استان نشان میدهد.
ناظر گمرکات استان گیلان خاطرنشان کرد: آستارا علاوه بر موقعیت برتر ترانزیتی، مرکز صادرات محصولات کشاورزی مانند کیوی، مرکبات و انواع میوه و ترهبار است. وجود واحدهای بستهبندی، سردخانه و سورتینگ در شهرستانهای تالش و آستارا علاوه بر ایجاد اشتغال، زمینه صادرات این محصولات از طریق گمرک آستارا را فراهم کرده است.
وی با اشاره به پروژه بینالمللی راهآهن رشت-آستارا اظهار داشت: با بهرهبرداری از این پروژه در آینده نزدیک، کریدور ترانزیتی شمال-جنوب تکمیل خواهد شد و این امر تحول چشمگیری در ترانزیت کالا در منطقه ایجاد میکند.
امیدی خواستار اجرای کامل ماده ۱۲ قانون امور گمرکی و تحقق مدیریت واحد مرزی شد و افزود: تمامی دستگاههای مرتبط باید با همافزایی و تعامل حداکثری با گمرک در تسهیل تجارت نقشآفرینی کنند و سازمانهای متولی نیز متناسب با افزایش مبادلات تجاری، اقدامات لازم جهت تکمیل زیرساختهای گمرکی، اداری و لجستیکی پایانههای مرزی را انجام دهند.
منبع: www.irna.ir
